Essai Volkswagen Golf + 2010

Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI 105 ConfortlineLa famille Volkswagen Golf compte trois membres dont le plus actif est incontestablement la berline. Plus discrète, la déclinaison « monospace »  que nous essayons aujourd’hui ! De longueur équivalente à la Golf 6, la Golf Plus se distingue par un gain de 8 cm en hauteur. Extérieurement, elle adopte la nouvelle identité visuelle de la marque. En revanche, côté châssis, elle reste basée sur la Golf 5.La position de conduite n’a, ici, rien à voir avec la Golf classique. Les assises ont été surélevées pour une meilleure visibilité. Les prestations, en revanche, sont les mêmes avec des matériaux et des assemblages de qualité. Enfin, si la climatisation est de série sur le 1ère niveau, l’autoradio n’arrive qu’avec notre finition intermédiaire Confortline, qui reçoit une clim et des phares et essuies glace automatiques.La Golf Plus profite toujours des diesels Common rail de 90 et 140 ch. Un petit nouveau pointe le bout de son nez en lieu et place du 2.0 TDI 110, c’est le 1.6 105 ch. On apprécie l’onctuosité du duo moteur/boite, la souplesse du bloc et son appétit réduit : 4,8l. La version BlueMotion est plus écologique avec une conso moyenne de 4,3l au 100 km mais elle est coûte 850 euros de plus.D’un point de vue habitabilité, la « Plus » n’est pas beaucoup plus accueillante que la  berline Golf 6. La largeur aux coudes est sensiblement la même. Les sièges, plus hauts, font  perdre un peu de garde au toit. Le vrai bonus, c’est la baquette coulissante sur 16 cm. Elle permet d’offrir un espace correct aux jambes des passagers… Les tablettes aviations sont spécifiques à notre finition.A propos du coffre… il gagne en volume. Pas de quoi toutefois « mettre à l’amende » la capacité du Touran, LE monospace, du constructeur allemand. La modularité est classique, avec la possibilité de rabattre les dossiers ou d’escamoter la banquette. Spécificité de notre version Confortline : le plancher de coffre est modulable sur 2 niveaux et permet d’obtenir une surface de chargement planeLe tarif de notre Golf Plus est de 23 850 euros, soit 700 euros de plus que la Golf 6. Un peu plus modulable que cette dernière, cette version Plus a surtout l'avantage de se montrer 2 000 euros moins chère que le Touran, sans toutefois pouvoir l'égaler en termes d'habitabilité et d'aspects pratiques.