Essai Piaggio X10 125 cm3 2012

Six ans après la disparition du X9, Piaggio revient sur le segment des
scooters GT avec la sortie du X10. Décliné en trois cylindrées (125, 350
et 500 cm3), le X10 propose deux niveaux de finition (Executive et
Standard) . La version Executive (lire l’essai) se dote du freinage
couplé, du système ABS et d’un anti patinage (ASR), une première sur un
scooter 125, tandis que le modèle standard n’offre que le freinage
couplé. Outre cette différence, le X10 Standard bénéficie de tous les
équipements entrevus sur la version Executive : un coffre sous la selle
pour deux casques intégraux, une planche de bord plus ergonomique et un
port USB placé dans le vide-poche gauche. Identique à celui de l’Aprilia
SR Max, le bloc moteur développe 15 chevaux à 8750 tr/mn.